07 Energietransitie

Door fossiele brandstoffen zoals kolen, olie en gas te verbranden, produceert de mensheid grote hoeveelheden broeikasgassen die bijdragen aan de opwarming van de aarde. De gevolgen van deze opwarming hebben een negatieve invloed op veel verschillende aspecten van ons leven. Door het overschakelen naar duurzame energiebronnen en het opslaan van afgevangen CO₂ kunnen we de opwarming van de aarde afzwakken. De Europese Unie heeft zich als doel gesteld in 2030 55% minder broeikasgassen te stoten dan in 1990, als stap richting klimaatneutraliteit in het jaar 2050.

We bouwen daarom aan een breed portfolio van projecten voor transport, opslag en voor waterstof en afgevangen CO₂, aangevuld met projecten voor warmtetransport en invoeding van groen gas. De eerste projecten zijn inmiddels in aanbouw. We passen ons investeringsportfolio regelmatig aan op marktaanbod en marktvraag en op de lengte van de vergunningentrajecten.

Door de energietransitie gaat in de loop van de komende decennia de behoefte aan aardgasimport-, -opslag- en -transportdiensten, de huidige inkomstenbron van Gasunie, veranderen.

We verwachten dat een significant deel van de nieuwe energie-transportsystemen die we bouwen, direct of na verloop van tijd een vorm van regulering krijgen. Wij ondersteunen dit omdat dit bepaalde zekerheden geeft voor alle marktpartijen en de energietransitie waarschijnlijk verder kan versnellen. Evenwel, ons doel is dat de nieuwe systemen duurzaam en winstgevend zijn in hetzij een gereguleerde of een niet-gereguleerde omgeving, en in alle gevallen een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan de Nederlandse economie en het klimaat. Van infrastructuur die niet onder (tarief)regulering komt te vallen, verminderen we het exploitatierisico door te streven naar het afsluiten van langlopende contracten.

Porthos

Porthos is een initiatief van Gasunie, EBN en Havenbedrijf Rotterdam. Porthos gaat ongeveer 2,5 Mton per jaar opslaan gedurende 15 jaar, tot een totaal van ongeveer 37 Mton. Dat betekent dat de Rotterdamse havenindustrie straks ongeveer 10% minder CO₂-uitstoot. Porthos-klanten Shell, ExxonMobil, Air Liquide en Air Products gaan CO₂ leveren aan de 30 kilometer lange open-access pijpleiding die straks door het Rotterdamse havengebied loopt.

De CO₂ wordt straks via de offshore-pijpleiding getransporteerd naar een voormalig gasproductieplatform in de Noordzee dat ongeveer 20 kilometer van de kust ligt. Vanaf dit platform wordt de CO₂ naar uitgeputte gasvelden gepompt. Deze bevinden zich in een afgesloten ruimte van poreus zandsteen op meer dan 3 kilometer onder de Noordzee.

In mei nam Porthos het P18-A gasproductieplatform formeel over van TAQA en is TAQA begonnen met de ombouw van het platform. In juli zijn de laatste meters van de offshore leiding gelegd. In mei werd deze leiding onder de zeewering door aan land gebracht. We verwachten op dit moment dat Porthos in 2026 operationeel wordt.

Aramis

Aramis is een vergelijkbaar project als Porthos maar krijgt een verwerkingscapaciteit van 22 Mton per jaar. Hiermee wordt Aramis een van de grootste CCS-projecten in Noordwest-Europa. Aramis kan gebruik maken van nog beschikbare ruimte in de Porthosleiding op land. De landleiding van Porthos kan tot 10 Mton per jaar transporteren.

Het Aramis-project is een samenwerking tussen TotalEnergies, Shell, EBN en Gasunie. In april 2025 namen Gasunie en EBN in grotere mate regie over de verdere ontwikkeling van de Aramis. TotalEnergies en Shell blijven tot de definitieve investeringsbeslissing betrokken als partners en dragen essentiële technische kennis en expertise bij om het project te helpen realiseren. Hierna komt het eigenaarschap van de Aramis-infrastructuur (pijpleiding en distributieplatform) volledig in handen van Gasunie en EBN. Anders dan bij het Porthos-project wordt Gasunie geen mede-eigenaar van de opslagfaciliteit.

Tegen het Aramis-projectbesluit en een aantal Aramis-uitvoeringsbesluiten is in 2025 door één partij beroep aangetekend bij de Raad van State. Hierdoor verschuift de datum voor het nemen van een definitief investeringsbesluit waarschijnlijk van 2026 naar 2027. Om dit te voorkomen is een tijdige uitspraak in de eerste helft van 2026 van essentieel belang. Bij verder uitstel kan Aramis niet meer bijdragen aan het Nederlandse nationale CO₂-reductiedoel voor het jaar 2030.

CO₂next

De terminal van CO₂next in de Rotterdamse haven kan straks vloeibare CO₂ per schip of trein ontvangen van klanten die niet op een pijpleiding zijn aangesloten. CO₂next wordt een hub die toegankelijk wordt voor alle industrie die CO₂ uitstoot en deze aan wil leveren voor permanente opslag in de lege gasvelden onder de Noordzee (CCS) of (in de verdere toekomst) voor hergebruik van CO₂. CO₂next wordt ontwikkeld door Gasunie, Vopak, Shell en TotalEnergies. 

DRC

Delta Rhine Corridor (DRC) is een internationaal publiek-privaat energie-infrastructuurproject dat transport van CO₂ en waterstof mogelijk maakt tussen Nederland en Duitsland. De verbinding draagt bij aan de verduurzaming en behoud van de Noordwest-Europese industrie, het versterken van de internationale samenwerking en het toekomstbestendig maken van de energie-infrastructuur. DRC West richt zich op een CO₂-leiding en een waterstofleiding van Rotterdam tot Boxtel, terwijl DRC Oost in een CO₂-leiding voorziet van Boxtel tot aan de Duitse grens bij Venlo.

DRC bevond zich in 2025 in de projectprocedurefase. Voor het westelijke deel van de DRC werden in september de documenten gepubliceerd die de basis vormen voor inspraak en participatie door belanghebbenden, waaronder bewoners, bedrijven en maatschappelijke organisaties. Met deze lokale kennis kan het project naar verwachting verder worden geoptimaliseerd.

DSC

De Delta Schelde CO₂nnection (DSC) is een CO₂-infrastructuurproject voor afgevangen CO₂ van industrieclusters in Zuidwest-Brabant en Antwerpen. De infrastructuur loopt vanaf de Belgische grens richting de regio Moerdijk en moet daar aansluiten op de Delta Rhine Corridor.

In 2025 hebben meerdere marktpartijen een Letter of Intent getekend voor toekomstig gebruik van de DSC en is de projectprocedure opgestart. De Delta Schelde CO₂nnection is opgenomen als project in het Meerjarenprogramma Infrastructuur Energie en Klimaat (MIEK). Ook heeft DSC de PCI (Project of Common Interest)-status. In het voorjaar van 2025 is de onderliggende door het Rijk gecoördineerde projectprocedure opgestart en wordt er gewerkt naar een gecombineerde publicatie van het Voornemen en Participatie en de concept Notitie Reikwijdte en Detailniveau in 2026. 

De DSC is onderdeel van het CO₂-netwerk van Gasunie en in dit netwerk wordt rekening gehouden met toekomstige aansluitingen van andere industrieclusters zoals bijvoorbeeld Zeeland.

Netwerk Nederland

De aanleg van het landelijke waterstofnetwerk bevond zich in 2025 in diverse stadia van ontwikkeling. Het 32 kilometer lange Waterstofnetwerk Rotterdam is het verst gevorderd en wordt naar verwachting in de eerste helft van 2026 opgeleverd.

Na Rotterdam zijn de tracés in Noord-Nederland (Waterstofnetwerk Groningen, Waterstofnetwerk Drenthe Overijssel en Waterstofnetwerk Noordzeekanaalgebied) het verst in ontwikkeling, gevolgd door Waterstofnetwerk Zuidwest-Nederland (Zeeland en West-Brabant) en Waterstofnetwerk Oost-Nederland (Overijssel/Gelderland/Noord-Brabant). Dit oostelijke deel van het landelijke waterstofnetwerk gaat voor 100% uit herbruikbare leidingen bestaan. 

Hierna volgen Waterstofnetwerk West-Nederland (Zuid-Holland) en DRC West. DRC West staat voor het westelijke deel van de Delta Rhine Corridor en richt zich op waterstof- en CO₂-leidingen van Rotterdam tot Boxtel. Waterstofnetwerk Limburg en de IJsselmeerroute vormen de slotprojecten van het uitrolplan, dat we uitgebreid toelichten op de website van Hynetwork.

In december publiceerde de Algemene Rekenkamer een rapport over het landelijke waterstofnetwerk. Het rapport zegt dat de minister van KGG heeft aangetoond dat een waterstofinfrastructuur nuttig en noodzakelijk is om Nederland in 2050 klimaatneutraal te laten zijn. Het rapport bevestigt wat wij ook in de praktijk ervaren: dat projecten van deze omvang en innovatiegraad nieuw, complex en uitdagend zijn. Over de financiering van de kosten van het netwerk in de eerste jaren na oplevering zijn we constructief in gesprek met onze aandeelhouder, het ministerie van KGG, de toezichthouder en de markt, om te zorgen voor stabiele en betaalbare transporttarieven.

Netwerk Duitsland

Samen met andere Duitse gastransportnetbeheerders bouwt Gasunie aan het hoofdtransportnet voor waterstof, het Kernnetz, dat ongeveer 9.000 kilometer lang wordt. De Noordwest-Duitse delen van Kernnetz, ongeveer 1.000 kilometer lang, worden gebouwd door Gasunie Deutschland onder de naam Hyperlink.

Door Hyperlink wordt waterstoftransport mogelijk van de Nederlandse en Deense grens naar vraagcentra in Duitsland zoals de regio Hamburg, de regio Bremen, de staalfabriek Salzgitter en richting het belangrijke industriecluster Leuna. Hyperlink gaat bestaan uit ongeveer 70% hergebruikte bestaande pijpleidingen en 30% nieuw geïnstalleerde pijpleidingen.

We hebben ons in 2025 vooral gericht op de aanleg (ombouw) van het tracé Hyperlink-1 tussen de Nederlands-Duitse grens en Hamburg. Daarna wordt de conversie voortgezet binnen Hyperlink-2 en samen met nieuwbouw om onder andere de levering van waterstof voor de staalfabriek Salzgitter vanaf Achim te realiseren en het industriecluster van Leuna te ontsluiten.

In 2025 heeft toezichthouder BNetzA een aantal regelgevende besluiten gepubliceerd of aangekondigd met betrekking tot de toekomstige regulering voor waterstoftransport in Duitsland. GUD neemt samen met andere Duitse netbeheerders deel aan de bijbehorende consultatieprocessen. 

De ontwikkeling van de marktvraag blijft momenteel achter bij de oorspronkelijke verwachtingen ten tijde van de goedkeuring van het Kernnetz. In het volgende Netzentwicklungsplan (netwerkontwikkelingsplan) voor aardgas en waterstof waaraan de gezamenlijke netbeheerders werken, wordt met deze marktontwikkelingen rekening gehouden. Daarnaast worden er ook verschillende andere scenario’s doorgerekend.

Import

Gasunie werkt aan terminals voor de import van waterstofdragers, bijvoorbeeld in het Rotterdamse ACE Terminal-project, omdat de verwachte vraag naar waterstof in Nederland en Noordwest-Europa groter wordt dan de verwachte lokale productie. Daarnaast gaat de import een belangrijke bijdrage leveren aan de betaalbaarheid en leveringszekerheid van onze energievoorziening. Hierbij kijken we onder andere naar de Rotterdamse haven en de Eemshaven. Deze en andere zeehavens in Nederland en Duitsland worden in de toekomst door het waterstofnetwerk verbonden met de industriële clusters, de waterstofopslagen en met de markt in Noordwest-Europa en zijn daarom bij uitstek geschikt voor het importeren van waterstofdragers.

Het opzetten van internationale waterstofketens is complex en vraagt veel publiek/private samenwerking. Daarom onderzoeken Gasunie en andere staatsdeelnemingen, in samenwerking met de ministeries van Klimaat en Groene Groei en Buitenlandse Zaken, mogelijkheden tot vruchtbare samenwerking met partijen en overheden in het buitenland. Voor de komende jaren koersen we op deelname aan meerdere internationale samenwerkingsverbanden.

Opslag

Voor een goed functionerende waterstofmarkt is grootschalige opslag van waterstof cruciaal. Dat is in 2025 opnieuw bevestigd vanuit het ministerie van Klimaat en Groene Groei (verder: KGG) in de Nationale Agenda Ondergrondse Waterstofopslag. In Nederland werkt Gasunie aan ondergrondse waterstofopslag in Zuidwending in het project HyStock. Hiervoor heeft de minister van KGG in augustus 2025 het definitieve Voorkeursalternatief gepubliceerd.

In Etzel, Duitsland, werken Gasunie en Storag Etzel samen aan het pilotproject H2CAST, waarbij waterstofopslag in twee kleine bestaande cavernes wordt getest. De bouw van de bovengrondse installatie is inmiddels in volle gang en de cavernes worden gevuld met 90 ton waterstof. In 2026 starten we met uitvoering van het testprogramma voor de installatie.

De komende jaren werken we, in nauw contact met de omgeving, verder aan de waterstofopslag in Zuidwending en onderzoeken we alternatieven voor opslag in andere regio’s in Nederland en in Duitsland.

Offshore

In 2025 heeft de Nederlandse overheid in het Windenergie Infrastructuurplan Noordzee het doel voor windenergie op zee verlaagd van 50 naar 30-40 GW capaciteit in 2040. Dit heeft gevolgen voor de timing en schaal van waterstofproductie op zee. De aanpassing heeft de snelheid waarmee Gasunie zich voorbereidt op het ontwikkelen van een waterstofnetwerk op zee sterk vertraagd.

Om de klimaatdoelen te halen, blijft offshore waterstof een onderdeel van de energietransitie. De waarde van systeemintegratie blijft wat ons betreft onverminderd groot. Die begint op land maar wordt bij toenemende energieproductie op zee ook daar steeds belangrijker. Gasunie werkt met andere netwerkbeheerders in landen rond de Noordzee onder de naam HyNos samen om in de toekomst een internationaal offshore waterstofwerk te kunnen realiseren.

De ecologische draagkracht van de Noordzee blijft een belangrijk thema. Waar dat passend is, willen we straks bestaande infrastructuur hergebruiken. We zorgen dat opgedane kennis over natuur-inclusieve infrastructuur beschikbaar blijft en benut wordt bij toekomstige ontwikkelingen. Door studies en systeemintegratie bouwen we kennis op. Zo zorgen we ervoor dat de benodigde infrastructuur op zee op tijd straks gerealiseerd kan worden, in lijn met het tempo waarop de overheid en windontwikkelaars willen starten met de productie van waterstof op zee.

In de ontwikkeling en aanleg van WarmtelinQ zijn in 2025 belangrijke stappen gezet. De aanleg van het tracé Vondelingenplaat-Vlaardingen loopt volgens plan. Op het tracé Vlaardingen-Den Haag lagen eind 2025 zo goed als alle leidingdelen in de grond, in 2026 vinden naar verwachting de laatste werkzaamheden plaats. In het najaar van 2025 leverde aannemer Hanab pompstation Delft op aan WarmtelinQ. Voor het tracé Rijswijk-Leiden zijn de voorbereidende werkzaamheden gestart. In Leiden werken WarmtelinQ en Vattenfall samen aan de bouw van een piek- en back-up installatie. Deze zorgt voor extra capaciteit bij piekvraag, back-up bij storingen of onderhoud, en warmteopslag in een grote tank van 35 meter hoog.

Met de warmte die WarmtelinQ straks transporteert vanuit de Rotterdamse haven naar Den Haag en Leiden kunnen 120.000 woningen duurzaam verwarmd worden, wat 123 miljoen m³ aardgas per jaar bespaart. WarmtelinQ is daarmee te vergelijken met 1.100 voetbalvelden aan zonnepanelen (740 hectare) of met 100 moderne grote onshore windmolens.

Klimaatakkoord

Nederland heeft zich in het Klimaatakkoord tot doel gesteld om vanaf 2030 jaarlijks 2 miljard m³ (2 bcm) groen gas te produceren. Momenteel is dat ongeveer 0,22 bcm. Gasunie ziet veel kansen voor opschaling van groengasproductie door marktpartijen en wil helpen door het invoeden van groen gas in het Gasunie-netwerk mogelijk te maken. Het installeren van groengasboosters kan een oplossing bieden door het groene gas uit het regionale net op de juiste druk te brengen voor het landelijke net.

Verder helpt Gasunie bij het ontwikkelen van vergassingstechnologie die nodig is om grotere volumes groen gas te maken. Gasunie is hiervoor actief in een tweetal projecten, Eemsgas en SKW Alkmaar. Daarnaast ondersteunt Gasunie de sector door het certificeren van groen gas en door actief te participeren in het Platform Groen Gas en de European Biogas Association.

Bijmengverplichting

Vanaf 2027 komt er voor energieleveranciers mogelijk een bijmengverplichting voor groen gas. We zijn voorstander van deze vraagstimulering omdat het volgens ons een belangrijke stap is richting een duurzaam, betrouwbaar en betaalbaar energiesysteem.

Netwerkaanpassingen

GTS heeft in 2025 in Delfzijl een aansluiting gerealiseerd voor een grote producent van groen gas. Daarnaast is er hard gewerkt aan transportabele groengasboosters. Deze boosters kunnen seizoenafhankelijk overschotten aan groen gas in het distributienetwerk verplaatsen richting het regionale transportnet (RTL) van GTS. De boosters worden in 2026 geplaatst op locaties in Tilburg en Mill. Ook het RTL-netwerk van Ossendrecht en Axel wordt in 2026 gekoppeld om te zorgen voor een afstroming van Zeeuws-Vlaanderen naar Brabant.

Verzamelleidingen

Gasunie werkt aan twee projecten om een 60 kilometer lange aardgasleiding geschikt te maken als groengasverzamelleiding. Op deze leidingen kunnen de distributienetbeheerders groen gas transporteren op een druk lager dan 8 bar. Gasunie plaatst aan het eind van de verzamelleiding een centrale compressor waarmee gas direct in het hogedruk-transportnet (HTL) van GTS wordt gepompt. De verzamelleiding tussen Emmen en Ommen wordt in 2026 (aanvankelijk: 2025) in gebruik genomen. Op deze leiding gaan de distributiebedrijven Rendo (omgeving Coevorden en Hoogeveen), Coteq (omgeving Hardenberg) en Enexis (Emmen) groen gas afstromen. De oplevering van de verzamelleiding Zuidwal tussen Harlingen en Kootsterstille staat gepland voor begin 2028 en gaat gebruikt worden door Liander (omgeving Harlingen en Leeuwarden) en Stedin (omgeving Garijp).

Eemsgas

In 2025 heeft Eemsgas Asset Company (een joint-venture van Gasunie New Energy en Perpetual Next) verder gewerkt aan de doorontwikkeling van Eemsgas; een commerciële vergassingsinstallatie in Delfzijl. Eind 2025 is de DEI+-subsidie toegekend voor een bedrag van € 30 miljoen. Voor Gasunie is de subsidietoekenning een bevestiging dat het project technisch en maatschappelijk potentieel heeft en een bijdrage kan gaan leveren aan de bijmengverplichting voor groen gas die mogelijk per 2027 ingaat. Eemsgas verwacht in 2026 te kunnen starten met de FEED-studie. Dit brengt het moment van de investeringsbeslissing weer dichterbij. Het doel van Eemsgas is het leveren van groen gas aan het lokale aardgasnetwerk en stoom aan het lokale stoomnetwerk.

SKW Alkmaar

In 2025 hebben we verder gewerkt aan de robuustheid van SKW-installatie in Alkmaar door aanpassingen door te voeren in het ontwerp en daarna testen te doen. Hiermee hebben we zo’n 17.914 m³ syngas geproduceerd. In 2026 worden de testen vervolgd en verwachten we ook weer extra groen gas te kunnen produceren via de technologie van superkritische watervergassing.

Gasunie Deutschland

Gasunie Deutschland ontving in 2025 meerdere aanvragen van groengasproducenten om hun installaties aan te sluiten op het hogedruknet. Door de aflopende subsidies voor de elektriciteitsproductie van biogas gaan producenten op zoek naar alternatieve afzetmogelijkheden. Gasunie Deutschland is wettelijk verplicht om groengasinstallaties aan te sluiten, mits technisch haalbaar. We verwachten dat het aantal nieuwe aanvragen voor netaansluitingen gaat afnemen door voorgenomen wijzigingen in de nettoegangswet.

Wanneer een biogasaansluiting zich in de nabijheid van een ondergrondse gasopslag bevindt, moet een zuurstofverwijderingsinstallatie worden toegevoegd. Dit brengt ontwerpuitdagingen met zich mee. Daarbij zijn de totale kosten voor biosgasaansluitingen sterk gestegen ten opzichte van eerdere projecten. Dit is deels te wijten aan de extra investering in zuurstofverwijderingsinstallaties. Alle kosten voor biogasaansluitingen worden bij de markt via een heffing in rekening gebracht.

In Duitsland waren er eind 2025 in totaal vijf biogasinstallaties met een rechtstreekse aansluiting op ons hogedruknet. Daarnaast hebben we vier biogas-injectieprojecten in uitvoering en waren er eind 2025 drie aansluitverzoeken.

Sinds 2021 maken we jaarlijks een berekening over hoeveel megaton (Mton) per jaar het gaat. Dit zijn geen doelen waar we onszelf op afrekenen, daarvoor is de energietransitie een te complex proces met te veel factoren die we niet kunnen beïnvloeden. Het zijn wel prognoses, ofwel onze meest actuele inschattingen van wat we gaan realiseren gezien de huidige stand van vergunningenprocedures, de beschikbaarheid van mensen en materialen en de vraag vanuit de markt. 

Bij het maken van onze berekeningen hebben we sinds 2021 telkens 2030 als horizon gehanteerd. Op die manier konden we de energietransitie-projecten meenemen die we sinds het vaststellen van onze transitie-strategie in 2020 (‘van gastransportbedrijf naar energie-infrastructuuronderneming’) concreet voor ogen hadden. 

In het jaarverslag over 2025 kijken we zowel naar 2030 als naar 2035. We kijken (nog) niet vooruit naar 2040, omdat de uitkomsten dan te onzeker worden.

De megatonnen emissiereductie die we tot 2030 en 2035 faciliteren in Nederland, vergelijken we met de totale emissiereductie-opgave die Nederland gemiddeld per jaar heeft om in 2050 op netto nul emissies uit te komen. Dit wordt het Nationale Transitiepad genoemd. We vergelijken onze bijdrage ook met de bijdrage van andere sectoren. Deze halen we uit de Klimaat- en Energieverkenning (KEV) van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL), waar elk jaar in september een nieuwe editie van verschijnt.

Waar de terugval tot 16,4 Mton in 2030 vooral kwam door de vertraging die we opliepen in de aanleg van het Nederlandse waterstofnetwerk, komt de daling tot 7,8 Mton in 2030 met name doordat we denken dat ons CCS-project Aramis vertraging oploopt. 

De waterstofmarkt zal langzamer op gang komen dan we eerder aannamen. We verwachten nu dat onze Nederlandse waterstofprojecten in 2035 1,9 Mton reductie kunnen faciliteren. Vorig jaar was de verwachting dat er al in 2030 een reductiefacilitering van 2,3 Mton mogelijk was.

Tussen 2030 en 2035 komen veel van de energietransitieprojecten gereed waar we momenteel aan werken. Hierdoor is in 2035 een emissiereductiefacilitering van 22,3 Mton haalbaar, verwachten we. Ter illustratie: de totale CO₂-uitstoot van Nederland in 2024 was 144 Mton³.

We faciliteren ook CO₂-emissies van industrieën die van steenkoolgebruik naar aardgasgebruik willen overstappen, zoals bijvoorbeeld aangekondigd door Tata Steel. Dit nemen we niet mee in onze Transitiepad-bijdrage. Zie ook onze Transitiepad-toelichting elders in dit jaarverslag.

De ontwikkeling van de marktvraag in het Duitse waterstof-Kernnetz blijft momenteel achter bij de oorspronkelijke verwachtingen ten tijde van de goedkeuring van het project. We verwachten nu dat Hyperlink (ons aandeel in Kernnetz) in 2030 een maatschappelijke reductie van 1,3 Mton kan faciliteren (verwachting vorig jaarverslag: 4,4 Mton in 2030). Voor 2035 verwachten we een reductie van 3,0 Mton in 2035; reducties die bijdragen aan het Duitse nationale transitiepad.

Nederland heeft een wettelijk klimaatdoel van 55% emissiereductie in 2030 ten opzichte van 1990. Met het beleid dat Nederland nu voert, haalt ons land dit klimaatdoel met 95% waarschijnlijkheid niet, zo bleek uit de Klimaat- en Energieverkenning (KEV) die het Planbureau voor de Leefomgeving in september 2025 publiceerde. De inspanningen van Gasunie helpen wel om een belangrijk deel van de kloof tussen werkelijke emissiereductie en emissiereductiedoel te dichten.

Wat betekent bovenstaande informatie voor de periode 2035-2050? Dat wordt zichtbaar in onderstaande grafiek. Het effect van onze investeringen tot en met 2035 blijft zichtbaar als we de horizon doortrekken naar 2050, zoals in onderstaande afbeelding.

Na 2035 resteert voor Gasunie nog een aanzienlijke taak. Met name het waterstofsysteem moet worden uitgebouwd. Ook voorzien we een verdere groei in groen gas en vervolginvesteringen in transport van CO₂. Een toelichting op bovenstaande tabellen, grafieken en daarin opgenomen grootheden staat als appendix in dit jaarverslag. We houden voor nu alleen rekening met de effecten van onze investeringen tussen 2020-2035. Een nieuwe reeks Gasunie-investeringen voor de periode 2035-2050 kan leiden tot een steilere daling van het nationale transitiepad.

In onze jaarrekening in noot 1 'Significante aangelegenheden en gebeurtenissen', noot 17 'Rentedragende leningen' en noot 22 'Overige voorzieningen' geven we een nadere toelichting op de energietransitie, onze groene obligaties, onze sustainability-linked bonds, de waardering van onze huidige activa en waardering van overige voorzieningen. Ook beschrijven we welke aannames en schattingen we hierbij hanteren.

Onze in aanmerking komende activiteiten bestaan uit onze waterstofprojecten (activiteit 4.12 en 4.14), onze warmteprojecten (activiteit 4.15), onze emissiereductieprojecten (activiteit 4.14), onze projecten met betrekking tot groen gas (activiteit 4.14) en onze CCS-projecten (activiteit 5.11).

Aanvullend op de capex in bovenstaande tabel, is in 2025 € 276 miljoen (2024 € 138 miljoen) geïnvesteerd in de joint venture Porthos (activiteit 5.11). Wanneer we bij de berekening van ons aandeel in aanmerking komende activiteiten ook de investeringen in joint ventures meenemen, stijgt het capex-aandeel van 41% naar 49% (2024: van 45% naar 53%).

Ten opzichte van voorgaande jaren is ons aandeel in aanmerking komende activiteiten voor de capex gedaald van 45% naar 41%. Dit komt met name doordat we in 2025 relatief veel hebben geïnvesteerd in onderhoud van gas- en LNG-infrastructuur in Duitsland.

In de Appendix Duurzaamheidsverslaggeving de wettelijk voorgeschreven tabellen opgenomen en is opgenomen hoe deze tabellen tot stand zijn gekomen.

Wij kunnen over 2025 niet aantonen dat onze activiteiten een substantiële bijdrage leveren aan de mitigatie van klimaatverandering en tegelijkertijd geen ernstige afbreuk doen aan de andere milieudoelstellingen van de EU Taxonomie. Daarnaast kunnen wij over 2025 nog niet volledig aantonen dat wij volledig voldoen aan de vereisten met betrekking tot de minimum safeguards. In 2026 werken we verder aan deze bewijsvoering.